Lastik ile zemin arasındaki sürtünme tarafından oluşturulan kavrama sürücüye direksiyon simidi ve gövde üzerinden iletilir. Biz genellikle buna “yol hissi” diyoruz ve sürücü yolun geri bildirimlerine dayanarak en uygun sürüş tepkisidir, çünkü direksiyon simidini döndürmenin yanı sıra hareketli bir aracı kontrol ederken, ağırlık merkezinin kayması da vardır. Otomobil, ancak aracın ağırlık merkezini tam olarak kavramak için, sürücünün kendi hassasiyetine ek olarak, koltuk da büyük yardım sağlar.
Kova koltuğu, vücudun ve insan vücudunun yüksek hızda dinamik yansıması için özel olarak tasarlanmıştır. Bu nedenle, koltuk sırtının iki kısmı ve koltuk minderi özellikle güçlendirilmiştir, böylece insan vücudunun bel, omuz ve sırt kısmı iyi bir yanal doğrultuda olabilir. Destek olarak, koltuğun sertliğinin güçlendirilmesi gerekir, bu nedenle dönüşün yanal ivmesi G değerine karşı etkili bir şekilde rekabet edebilir ve lastiğin ve sürüş keyfi olan yol yüzeyinin tutuşunu daha doğru hissedebilir. Yaygın yarış koltuğunda iki tür deri sandalye ve kumaş sandalye vardır. Ergonomi ve iyi örtüyle karakterizedir. Ne kadar sert kullanıyor olursanız olun, koltuğun iki tarafındaki yarı kapalı yapı sizi sıkıca tutacaktır. İçinde sıkışıp kal.
